進(jìn)度已達(dá)到80%！貴州路橋團(tuán)隊將在長江架起“水上巨龍”

10月13日，隨著兩根由105束索股共計13335根高強(qiáng)度平行鋼絲組成的巨型纜繩完成緊纜施工，標(biāo)志著重慶白帝城長江大橋主體工程進(jìn)度已達(dá)80％。

“下一步將進(jìn)行索夾、吊索的安裝，大橋預(yù)計將在2024年6月整體竣工，建成后，橋面能夠同時承載近50輛35噸大貨車通行，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域交通和旅游快速發(fā)展?！辟F州路橋集團(tuán)奉建高速TJ02工區(qū)總工黎圓圓說。

據(jù)悉，主纜作為懸索橋的重要受力構(gòu)件，是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，被譽(yù)為懸索橋“脊梁”。白帝城長江大橋上共有兩根主纜，每根主纜直徑67厘米，長約1552米，總重量7000噸，設(shè)計荷載4萬噸。

2020年5月，貴州路橋團(tuán)隊在長江上開啟了白帝城長江大橋的建設(shè)之路。橋全長1170米，主跨916米，為鋼箱梁懸索橋，是重慶奉節(jié)至湖北建始高速公路的控制性工程之一。

對比多是高山峽谷的貴州，長江兩岸岸坡裂隙軟弱層較多地質(zhì)更加復(fù)雜，在大橋基礎(chǔ)施工上難度更大，但也因大橋位于長江之上，材料運(yùn)輸和鋼箱梁吊裝可通過江河航道更加便利。

此前，在面對白帝城長江大橋項(xiàng)目中深水基礎(chǔ)的施工難點(diǎn)時，黎圓圓帶領(lǐng)團(tuán)隊經(jīng)反復(fù)推演，最終采用了“鋼平臺+潮汐水域傾斜巖面深水基礎(chǔ)無圍堰施工方法”的方式解決難題。“所建設(shè)鋼平臺接近3000平方，從江下垂直矗立形成主塔，這些都是此前在貴州沒有的實(shí)踐?！?/p>

因地制宜、攻堅克難，這是貴州路橋團(tuán)隊一以貫之的精神傳承。黎圓圓說，歷經(jīng)建造多個特大型橋梁的經(jīng)驗(yàn)積累，走出貴州也更具實(shí)力和底氣，未來，希望能在祖國的大江大河上，留下更多貴州匠造的身影。

來源：天眼新聞

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